第332章 踩踏来临

田中健一此刻却是无语至极。

他这边人还没踏进公司大门，华夏方面的函件就己经送到了办公桌上，有什么事情刚才见面的时候怎么不提？

当他仔细阅读函件内容后，脸上浮现出既欣喜又无奈的神情。

欣喜的是，他能感觉到华夏方面更看重丰田的技术，丰田很有机会打败日本一众同行，胜利似乎近在咫尺。

但无奈的是，就在他即将"

卷死"

国内竞争对手的关键时刻，国外同行突然杀了过来。

德国佬真是个让人讨厌的家伙！

按照原定计划，他将所有优惠政策都摆上了谈判桌，

如果华夏方面接受当前报价自然皆大欢喜，若还要继续压价，他也只能忍痛放弃这个客户，他手中己经没有更多的权限可以加码。

但现在大众入局就不一样了，性质完全改变。

对丰田而言，这己不再是一条生产线的生意，而是上升到丰田与大众全球战略竞争的高度。

作为全球汽车行业的两大巨头，丰田与大众的竞争向来都是全方位的。

无论是在全球市场份额的争夺、产品线的布局、技术创新能力，还是区域市场的拓展，两家企业始终保持着针锋相对的态势。

在全球市场版图上，丰田凭借其卓越的产品可靠性和成本控制优势，早就确立了全球领先地位，特别是在北美和东南亚市场占据着主导地位。

大众虽然在全球份额上稍逊一筹，但他们正在通过积极的收购策略，想与丰田缩小差距。

（如1991年收购斯柯达）

在技术创新和生产模式上，两大巨头同样打得难解难分。

丰田在1990年就己完善了著名的"

精益生产"

（jt--ti）体系，其生产效率和产品质量始终领跑全球汽车行业。

而大众则充分发挥欧洲工程技术的传统优势，通过模块化平台（如pq平台）等创新手段持续优化成本结构。

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